Welkom!

Dit is de website van Gerben Liebregts, student Automotive Engineering,  aan het Fontys PTH Automotive Center. De opleiding duurt 4 jaar en wordt onderverdeeld in 3 fases; propedeusefase, hoofdfase en de afstudeerfase. Ik zit in het eerste jaar, dus in de propedeusefase. In deze   fase moet je bewijzen dat je ook de competenties voor een engineer bezit, naast alle theoretische kennis. Hiervoor is het P-project in het leven   geroepen, waarvoor we een werkstuk moeten maken. Daarin moet je laten zien dat je     graag een Automotive Engineer wilt worden. Op deze website   kun je wat lezen over dit werkstuk en over mijn voortgang binnen het P-project. Bij deze namens mij veel lees- en kijkplezier toegewenst!

Dubbelekoppelingversnellingsbak

Als onderwerp voor mijn werkstuk heb ik gekozen voor de dubbelekoppelingversnellingsbak. Ik heb hier voor gekozen vanwege verschillende redenen:

- Het is een actueel onderwerp, hij wordt steeds meer toegepast

- Het is een moderne nieuwe techniek, die nog niet zo lang in de massaproductie wordt toegepast

- Het is een interessant onderwerp, het is één van de onderdelen van de auto die mij erg aanspreekt en waarover ik graag meer wil weten

In het kort: Wat is een dubbelekoppelingversnellingsbak?

Een dubbelekoppelingversnellingsbak is een type half-automatische versnellingsbak die is voorzien van twee koppelingen. Op de ene koppeling bevinden zich de even versnellingen en op de andere de oneven versnellingen. Het voordeel van deze bak is dat je kan schakelen zonder krachtonderbreking, want de volgende versnelling staat al klaar. Er hoeft dus alleen van koppeling gewisseld te worden. Dit zorgt voor korte schakeltijden.

Volkswagen was de eerste die dit principe op grote schaal toepaste met de DSG (DirektSchaltGetriebe). Deze is ontwikkeld door BorgWarner en wordt nu bij de meeste merken binnen de VAG-group toegepast. Er zijn inmiddels al veel meer merken gevolgd en ook sportwagens maken steeds meer gebruik van deze techniek.